Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự bứt phá mạnh mẽ của xe nhập khẩu so với xe lắp ráp nội địa. Dù cùng hoạt động trong ngành ô tô, nhưng doanh số và sức hút của hai nhóm sản phẩm này lại có sự khác biệt rõ nét. Vậy nguyên nhân nào khiến xe nhập khẩu tăng vượt xa xe lắp ráp trong nước – điều gì đang xảy ra trên thị trường đầy biến động này?
Tổng quan thị trường ô tô Việt Nam hiện nay
Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt đặc biệt cho thị trường ô tô Việt Nam với nhiều biến chuyển tích cực gây chú ý. Các hãng xe không chỉ mở rộng danh mục sản phẩm mà còn đổi mới chiến lược kinh doanh nhằm thích ứng nhanh với xu hướng tiêu dùng thay đổi. Sự phát triển không ngừng về hạ tầng, nhu cầu di chuyển ngày càng tăng đang tạo điều kiện thuận lợi cho ngành công nghiệp ô tô phát triển bền vững và đa dạng hóa lựa chọn cho khách hàng.
Tăng trưởng chung của thị trường ô tô năm 2025
Năm nay, tổng lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam có bước tiến vững chắc, ghi nhận mức tăng trưởng ổn định so với các năm trước. Người tiêu dùng ngày càng quan tâm hơn đến các dòng xe đa dụng, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với nhu cầu sử dụng đô thị. Chính những yếu tố đó đã thúc đẩy doanh số toàn thị trường đi lên, mở ra nhiều cơ hội mới cho cả nhà sản xuất và nhà phân phối.
Nghịch lý trong cơ cấu nguồn gốc xe
Dù tổng thể thị trường tăng trưởng khả quan, nhưng có một nghịch lý rõ ràng khi so sánh tỷ lệ giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước. Xe nhập khẩu đang chiếm ưu thế áp đảo, trong khi xe lắp ráp nội địa lại chỉ duy trì mức tăng trưởng rất khiêm tốn. Điều này đặt ra nhiều câu hỏi về hiệu quả chính sách hỗ trợ cũng như sự thay đổi trong nhận thức tiêu dùng của khách hàng đối với các sản phẩm nội địa.
Sự chênh lệch tăng trưởng giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước
Sự cách biệt về tốc độ tăng trưởng giữa hai phân khúc này đang ngày càng trở nên rõ rệt. Xe nhập khẩu liên tục ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vào chiến lược giá cạnh tranh và đa dạng mẫu mã hấp dẫn, đồng thời tận dụng tối đa các chính sách ưu đãi hiện hành. Trong khi đó, xe lắp ráp nội địa gặp nhiều khó khăn do chi phí gia tăng và hạn chế về phạm vi sản phẩm.
Doanh số xe nhập khẩu (CBU) tăng mạnh 18%
Doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) vẫn duy trì đà tăng trưởng ấn tượng với mức 18% so với cùng kỳ năm trước. Sức hút từ những mẫu xe đa dạng đến từ nhiều thị trường như Thái Lan, Indonesia giúp người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn phù hợp với nhu cầu cá nhân và điều kiện tài chính. Ngoài ra, các chương trình khuyến mãi sâu và giảm giá trực tiếp cũng góp phần nâng cao sức mua của phân khúc này.
Doanh số xe lắp ráp trong nước (CKD) chỉ tăng 2%
Trong khi đó, doanh số xe lắp ráp trong nước chỉ đạt mức tăng trưởng khiêm tốn 2%. Việc kết thúc các ưu đãi thuế phí dành cho phân khúc CKD khiến chi phí cuối cùng của sản phẩm đội lên đáng kể. Đồng thời, sự cạnh tranh về giá và tính năng từ các mẫu xe nhập khẩu ngày càng gay gắt đã làm giảm sức hấp dẫn của dòng xe này đối với người tiêu dùng.
Tác động đến lựa chọn người tiêu dùng và chiến lược hãng xe
Sự chênh lệch về tốc độ tăng trưởng đã khiến người tiêu dùng thiên về lựa chọn dòng xe nhập khẩu được trang bị nhiều công nghệ hiện đại và có thiết kế bắt mắt hơn. Các hãng sản xuất cũng đang điều chỉnh chiến lược tập trung đầu tư phát triển phát triển sản phẩm nhập khẩu hoặc mở rộng hợp tác để nâng cao năng lực sản xuất đáp ứng nhanh xu hướng thị trường đang dịch chuyển.
Nguyên nhân chính khiến xe nhập khẩu áp đảo về doanh số
Có nhiều yếu tố chủ chốt giải thích vì sao xe nhập khẩu lại đạt được mức doanh số vượt trội so với dòng xe lắp ráp nội địa. Những thay đổi về chính sách thuế phí, cùng cách thức vận hành chiến lược kinh doanh linh hoạt đã tạo nên lợi thế cạnh tranh lớn cho các mẫu xe ngoại nhập.
Kết thúc chương trình giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp
Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ từng giúp phân khúc xe lắp ráp trong nước thu hút khách hàng hiệu quả đã chính thức kết thúc. Hậu quả là chi phí đầu tư ban đầu để sở hữu một chiếc xe CKD tăng lên rõ rệt tạo áp lực lớn đến quyết định mua sắm của người tiêu dùng, khiến họ hướng tới lựa chọn xe nhập khẩu với tổng chi phí cạnh tranh hơn.
Chi phí lăn bánh của xe CKD tăng lên sau chính sách hết hiệu lực
Sau khi chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ chấm dứt, tổng chi phí lăn bánh cho dòng xe CKD bao gồm thuế, phí đăng ký biển số và bảo hiểm trở nên đắt đỏ hơn. Điều này làm giảm sức hấp dẫn của dòng sản phẩm nội địa khi khách hàng cân nhắc tổng chi phí sở hữu lâu dài cũng như giá trị sử dụng thực tế.
Chiến lược bù đắp giá và khuyến mại sâu từ các nhà nhập khẩu
Để tận dụng cơ hội thị trường, các nhà phân phối xe nhập khẩu đã tung ra nhiều chương trình khuyến mãi hấp dẫn nhằm kích cầu mua sắm. Bao gồm cả việc giảm giá trực tiếp tiền mặt hoặc miễn một phần lớn lệ phí trước bạ giúp giảm đáng kể tổng chi phí sở hữu cho khách hàng, đồng thời thu hút sự quan tâm mạnh mẽ từ phía người tiêu dùng.
Các hình thức ưu đãi và chiến dịch giá của xe nhập khẩu
Tình trạng chênh lệch doanh số xe nhập khẩu và lắp ráp
Các nhà nhập khẩu hiện áp dụng đa dạng hình thức ưu đãi nhằm thu hút người mua hàng tối đa. Việc giảm giá tiền mặt trực tiếp trên nhiều mẫu mã giúp khách hàng cảm thấy dễ dàng tiếp cận hơn ngay từ lần đầu cân nhắc mua sắm. Bên cạnh đó, miễn hoặc giảm phần lớn lệ phí trước bạ tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt so với các dòng sản phẩm lắp ráp nội địa.
Đáng chú ý không kém là việc tặng kèm phụ kiện có giá trị đi kèm mỗi chiếc xe nhằm gia tăng trải nghiệm sử dụng và nâng cao mức độ hài lòng cho khách hàng ở mọi phân khúc.
Giảm giá tiền mặt trực tiếp trên nhiều mẫu xe CBU
Hình thức giảm giá trực tiếp tiền mặt là một trong những chiến thuật được sử dụng phổ biến nhất để kích thích nhu cầu mua sắm nhanh chóng. Nhiều mẫu xe CBU nhận được ưu đãi sâu đến vài chục triệu đồng giúp làm dịu đi gánh nặng tài chính lúc đầu cho người tiêu dùng. Đây cũng là cách để các nhà phân phối nhanh chóng xử lý nguồn hàng tồn kho hoặc chuẩn bị cho thế hệ sản phẩm mới.
Miễn, giảm phần lớn lệ phí trước bạ cho xe nhập khẩu
Lệ phí trước bạ vốn là khoản chi phí khá lớn ảnh hưởng đến quyết định mua ô tô của người dân. Việc miễn hoặc giảm khoản phí này tạo ra cú huých mạnh mẽ đối với phân khúc xe ngoại nhập bởi nó làm giảm đáng kể tổng chi phí phải bỏ ra để đăng ký sở hữu một chiếc ô tô mới. Chính sách ưu đãi như vậy khiến nhiều người tiêu dùng cảm thấy thông minh hơn khi lựa chọn dòng SUV hay MPV nhập khẩu cao cấp.
Tặng kèm phụ kiện có giá trị để tăng sức hấp dẫn
Nguồn cung và đa dạng sản phẩm của xe nhập khẩu trên thị trường
Mẫu xe nhập khẩu được người tiêu dùng yêu thích
Nguồn cung dồi dào từ các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á như Thái Lan và Indonesia đang góp phần tạo nên sự phong phú về chủng loại cũng như mẫu mã ô tô trên thị trường Việt Nam. Điều này mang lại lợi ích kép không chỉ giúp đa dạng hóa lựa chọn cho khách hàng mà còn hỗ trợ việc kiểm soát giá thành cạnh tranh hơn.
Đặc biệt dòng MPV và SUV cỡ nhỏ ngày càng được săn đón nhờ khả năng vận hành linh hoạt phù hợp môi trường đô thị đông đúc cùng phong cách thiết kế hiện đại bắt mắt.
Một ví dụ điển hình nổi bật là mẫu Honda CRV e:HEV RS – chiếc SUV lai hybrid được đánh giá rất cao bởi người dùng nhờ sở hữu công nghệ tiên tiến cùng cảm giác lái thoải mái.
Tăng cường nguồn cung từ Thái Lan và Indonesia
Việc khai thác nguồn cung ổn định từ những nhà máy tại Thái Lan và Indonesia giúp các thương hiệu dễ dàng mở rộng dòng sản phẩm theo nhu cầu cụ thể tại Việt Nam mà không lo thiếu hụt hàng hóa hay gián đoạn cung ứng. Điều này còn góp phần ổn định giá bán ở mức hợp lý nhờ chi phí vận chuyển thấp hơn so với việc phải đặt hàng từ xa hơn.
Đa dạng mẫu mã, đặc biệt là MPV và SUV cỡ nhỏ phù hợp thị hiếu đô thị
Ví dụ về mẫu xe được ưa chuộng như Honda CRV e:HEV RS
Tâm lý người tiêu dùng và xu hướng lựa chọn xe ngoại nhập
Sự ưu tiên với hàng hóa ngoại nhập của người Việt
Ảnh hưởng của tâm lý này đến quyết định mua xe
Dự báo thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian tới
Cuộc chiến giá cạnh tranh gay gắt hơn vào cuối năm 2025
Lợi ích dành cho người tiêu dùng từ các chương trình ưu đãi
Khả năng thay đổi cân bằng thị phần giữa xe nhập khẩu và lắp ráp nội địa.
Nhìn nhận cuối cùng về sự bứt phá của xe nhập khẩu trên thị trường Việt Nam
Sự gia tăng mạnh mẽ của doanh số xe nhập khẩu đang tạo ra sự thay đổi đáng kể trong cơ cấu thị trường ô tô Việt Nam hiện nay. Nhiều yếu tố như chính sách thuế phí kết thúc ưu đãi cho dòng CKD, chiến dịch khuyến mại hấp dẫn từ phía nhà phân phối ngoại quốc cùng tâm lý chuộng hàng ngoại vẫn giữ vai trò then chốt làm nên xu hướng này. Trong tương lai gần, cuộc cạnh tranh giữa hai nhóm sản phẩm sẽ ngày càng gay gắt hơn nhưng cũng đem lại lợi ích thiết thực hơn cho người tiêu dùng nhờ đa dạng lựa chọn và cải tiến giá cả hợp lý.
Việc nắm bắt kịp thời những chuyển biến đó sẽ giúp cả nhà sản xuất lẫn khách hàng đưa ra quyết định sáng suốt nhằm tận dụng tối đa lợi thế trong giai đoạn phát triển đầy tiềm năng như hiện nay.
